慧眼識別“J型車”逃費

編輯日期:2019-06-24 10:14??來源:芭蕉管理所??作者:譚玉琴

  【事情經過】
  2019年6月19日下午15時30分左右,一輛車牌為鄂Q6H***的白色SUV駛入芭蕉收費站6號車道,當班人員正常刷卡操作后,發現此車從宣恩到芭蕉動態超時2小時19分。當班班長疑惑道:從宣恩到芭蕉一般正常行駛時間在15分鐘左右,可是司機卻用了2個多小時。在本能的疑惑后,當即詢問司機超時原因,司機隨口一句服務區休息。
  按常理來說,從宣恩方向到芭蕉,只有臨近芭蕉收費站的芭蕉服務區,可是如果要到芭蕉服務區,是不可能從收費站下站的。此番理論立馬推翻了司機在服務區休息的可疑說辭。在又經過一番仔細詢問后,司機一時慌張,承認自己在曉關服務區調頭,利用服務區的建設漏洞,來達到逃費的目的。
  管理所收費管理員和稽查員在進行一系列的數據查證后,發現該車平均一周去服務區送貨一次,存在多次短途超時的情況,在白紙黑字的一條條數據面前,司機最終承認了所有逃費事實。并補繳了自2019年1月1日至今的1200元通行費用。

  【案例解析】
  短途動態超時的情況在收費過程很多見,司機對于超時的理由大都是敷衍而過,如何分辨出真正的逃費行為呢?這需我們在工作中認真仔細,時刻保持警覺,遇到特情車輛要學會察言觀色,洞悉司機心理,利用談話技巧,找出漏洞所在,從而抓住逃費事實,避免通行費用的流失。從此次案例中,可以看出,在工作中我們需要注意以下幾點:
  一、對收費政策了然于心。J型車逃費是IC卡中記載的入口站和出口站信息雖然不同,但可確認是調頭行駛的車輛。利用匝道和服務區等設計、建設中的漏洞,或在收費廣場擅自調頭的方式達到少交通行費目的的一種行為。此類車輛一般會有超時現象;行駛時間大于入出口實際行駛時間。
  二、熟知周邊高速路線。對于附近有服務區或者存在匝道建設漏洞的站所,收費員應掌握透徹,同時要熟悉周邊路線、路網通達知識。
  三、加強收費廣場巡查。收費及保安人員不僅要對閑雜人員進行詢問,同時要留意廣場內停滯的車輛,加強收費站內廣場及服務區的管理,防止司機隨意調頭,對調頭車輛車牌及時記錄上報監控室并在路網進行通報。
  四、黑名單系統和數據稽查的巧妙運用。現場一旦發現此類車輛,可以利用數據稽查搜集證據,并用監控設備攝錄違規行為存檔,通過收費稽查群等平臺將車輛信息通告全路網,同時將車牌記入收費系統黑名單內,通過聯網收費系統和車牌識別系統全面圍堵此類逃費車輛,打消逃費人員的僥幸心理。
  五、加強與高警、路政、服務區的聯動稽查。周邊有服務區的站所,應當多與服務區工作人員進行溝通交流,在服務區多留查轉貨、卸貨、下客等車輛。在稽查過程中,如遇司機蠻橫不講理,不配合調查的行為,可以向高警、路政部門報告,聯合開展稽查。


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